Drobljeni kamen je najrasprostranjeniji proizvod vađenja i obrade nemetalnih građevinskih materijala.
Obim proizvodnje lomljenog kamena u svijetu premašuje 3 milijarde m3 godišnje. Zanimljiva karakteristika lomljenog kamena kao proizvoda od prirodnih mineralnih sirovina je da su njegove cijene širom svijeta porasle za 2,5-3 puta u posljednjih 50 godina. Istovremeno, cijene većine proizvoda na bazi mineralnih sirovina (na primjer, crnih i obojenih metala) pale su 3-5 puta u istom periodu.
Prividna jednostavnost proizvodnje lomljenog kamena - drobljenje kamena - varljiva je, jer savremene tehnologije za proizvodnju građevinskog materijala i proizvoda na njihovoj osnovi postavljaju sve veće zahtjeve za kvalitetom lomljenog kamena, koji se uglavnom koristi kao agregat u proizvodnji betona. , asfalt betonske i putne površine.
Drubljeni kamen za izgradnju puteva
Drobljeni kamen je jedan od glavnih materijala koji se koristi za izgradnju, popravku i održavanje puteva. Njihova potrošačka svojstva (ravnomjernost, koeficijent prianjanja itd.) i trajnost u velikoj mjeri zavise od kvaliteta. Ovo se posebno odnosi na lomljeni kamen koji se koristi za izradu gornjih slojeva kolovoza, koji direktno percipiraju visoka mehanička opterećenja od vozila u pokretu, koja su pod uticajem prirodnih faktora i hemikalija protiv zaleđivanja.
Drobljeni kamen koji se koristi u cestovnom sektoru može se uslovno podijeliti u tri grupe:
- lomljeni kamen za izgradnju podloga (bilo koje, ali uglavnom sedimentne kamene i rastresite stijene veličine čestica 5–20, 20–40, 40–70, 0–40, 0–70 mm);
- lomljeni kamen za donje slojeve premaza (metamorfne i magmatske stijene veličine čestica 5–20 i 20–40 mm);
- lomljeni kamen za gornje slojeve premaza od asfaltbetonskih mješavina tipa A i površinske obrade (magmatske i djelimično metamorfne stijene sa lomljenim kamenom veličine 5 do 20 mm) sa sadržajem lamelarnih (ljuskastih) i igličastih zrnaca ne više od 15%, što se obično naziva "kubičnim".
Posljednjih godina postoji stalna potražnja za lomljenim kamenom u obliku kocke od organizacija za izgradnju puteva.
Trenutno je dužina mreže javnih puteva sa tvrdom podlogom u Ukrajini oko 340 hiljada km, a glavni dio lomljenog kamena u obliku kocke koristit će se za njihovu popravku i održavanje.
Savremena praksa pokazuje da se lomljeni kamen iz magmatskih stijena za izgradnju puteva u našoj zemlji proizvodi uglavnom u stacionarnim postrojenjima za drobljenje i prosijavanje koja se nalaze u blizini ležišta.
Proizvedena frakcija lomljenog kamena 5-20 mm je obično vrlo gruba. Domaća i strana iskustva u izgradnji i eksploataciji puteva omogućila su da se utvrdi da lomljeni kamen za pripremu asfaltbetonskih mješavina za gornje slojeve premaza treba proizvoditi u obliku uskih frakcija (5–10, 10–15, 15–20 mm). Od uskih frakcija relativno je lako odabrati potrebne mješavine optimalnog sastava zrna.
Isporučeni drobljeni kamen frakcije 5-20 mm u većini slučajeva sadrži prekomjernu količinu ljuskastih zrna - 25-40% ili više. Njihov povećani sadržaj negativno utječe na obradivost i gustoću asfaltnih mješavina. Imaju manju mehaničku čvrstoću u odnosu na kockaste, te se zbog toga uništavaju prilikom izgradnje i eksploatacije puteva, što može dovesti do stvaranja površina koje nisu prekrivene bitumenom. Ova mjesta su primarni centri razaranja asfalt betona prilikom prodiranja vode, a zatim i djelovanja naizmjeničnog smrzavanja-odmrzavanja.
Asfaltno-betonske mješavine na kockastom lomljencu (I grupa) imaju bolju zbijenost u odnosu na lomljeni kamen II i V grupe zbog međusobnog kretanja i međusobnog spajanja zrna.
Utjecaj ljuskastih zrna posebno je negativan pri površinskoj obradi asfaltbetonskih kolovoza klasificiranim lomljenim kamenom, kada se većina takvih zrna uništava prilikom polaganja materijala. U tom slučaju njihov sadržaj u lomljenom kamenu ne bi trebao biti veći od 10%.
Negativan utjecaj na svojstva asfaltnog betona ima i povećana količina prašnjavo-glinenih nečistoća, koje sprječavaju kontakt bitumena s površinom lomljenog kamena. Stoga njihov sadržaj ne bi trebao biti veći od: 1% - za pripremu mješavine asfaltnog betona; 0,5% - za površinsku obradu.
Home | Articles
September 19, 2024 19:40:14 +0300 GMT
0.005 sec.
