碎石是非金屬建材提取加工中應用最廣泛的產品。
世界碎石產量每年超過 30 億立方米。碎石作為一種由天然礦物原料製成的產品，一個有趣的特點是其在世界範圍內的價格在過去 50 年中上漲了 2.5-3 倍。與此同時，大多數基於礦物原材料（例如黑色金屬和有色金屬）的產品價格同期下跌了 3-5 倍。
碎石生產 - 岩石破碎 - 表面上的簡單性具有欺騙性，因為用於生產建築材料和基於它們的產品的現代技術對碎石的質量提出了更高的要求，而碎石主要用作混凝土生產中的骨料、瀝青混凝土和路面。
築路用碎石
碎石是用於道路建設、維修和保養的主要材料之一。它們的消費特性（均勻度、附著係數等）和耐用性在很大程度上取決於其質量。對於用於建造上層路面的碎石來說尤其如此，這些碎石直接感受到來自移動車輛的高機械載荷，這些機械載荷受到自然因素和防冰化學品的影響。
道路部門使用的碎石可以有條件地分為三組：
- 用於建造路面基層的碎石（任何但主要是粒徑為 5-20、20-40、40-70、0-40、0-70 毫米的沉積岩和鬆散岩石）；
- 用於下層塗層的碎石（變質岩和火成岩，粒徑為 5-20 和 20-40 毫米）；
- 用於 A 型瀝青混凝土混合物塗層上層的碎石和表面處理（火成岩和部分變質岩，碎石尺寸為 5 至 20 毫米），含有層狀（片狀）和針狀顆粒不超過15%，俗稱“立方”。
近年來，築路單位對立方體碎石的需求穩定。
目前，烏克蘭硬質公路網總長約 34 萬公里，大部分立方體碎石將用於維修和保養。
現代實踐表明，我國築路用火成岩碎石主要產自礦床附近的固定式破碎篩分廠。
生產的 5-20 毫米碎石碎片通常非常粗糙。國內外道路建設和運營的經驗使得可以確定用於製備上層塗層瀝青混凝土混合物的碎石應以窄分數（5-10、10-15、 15–20 毫米）。從狹窄的部分中，選擇所需的最佳晶粒成分的混合物相對容易。
在大多數情況下，交付的 5-20 毫米級數的碎石含有過量的片狀顆粒 - 25-40% 或更多。它們增加的含量不利地影響瀝青混合料的可加工性和密度。與立方體相比，它們的機械強度較低，因此在道路建設和運營過程中會被破壞，從而導致形成未覆蓋瀝青的表面。這些地方是瀝青混凝土在滲水和凍融交替作用下的主要破壞中心。
由於顆粒的相互運動和互鎖，立方體碎石（I 組）上的瀝青-混凝土混合物與 II 組和 V 組碎石相比具有更好的壓實性。
片狀顆粒的影響在使用級配碎石的瀝青混凝土路面的表面處理中尤其不利，因為大多數此類顆粒在材料鋪設過程中被破壞。在這種情況下，它們在碎石中的含量不應超過 10%。
粉狀粘土雜質含量的增加也會對瀝青混凝土的性能產生負面影響，這些雜質會阻礙瀝青與碎石表面的接觸。因此，它們的含量不應超過： 1% - 用於製備瀝青混凝土混合物； 0.5%——用於表面處理。
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September 19, 2024 19:02:27 +0300 GMT
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