الحجر المكسر هو المنتج الأكثر استخدامًا لاستخراج ومعالجة مواد البناء غير المعدنية.
يتجاوز حجم إنتاج الحجر المسحوق في العالم 3 مليارات متر مكعب سنويًا. من الميزات المثيرة للاهتمام للحجر المسحوق كمنتج مصنوع من مواد خام معدنية طبيعية أن أسعاره في جميع أنحاء العالم قد زادت بمقدار 2.5 - 3 مرات على مدار الخمسين عامًا الماضية. في الوقت نفسه ، انخفضت أسعار معظم المنتجات القائمة على المواد الخام المعدنية (على سبيل المثال ، المعادن الحديدية وغير الحديدية) 3-5 مرات خلال نفس الفترة.
إن البساطة الواضحة لإنتاج الأحجار المكسرة - تكسير الصخور - خادعة ، لأن التقنيات الحديثة لإنتاج مواد البناء والمنتجات القائمة عليها تفرض متطلبات متزايدة على جودة الحجر المكسر ، والذي يستخدم بشكل أساسي كمجموع في إنتاج الخرسانة والخرسانة الإسفلتية وأسطح الطرق.
حجر مكسر لبناء الطرق
الحجر المكسر هو أحد المواد الرئيسية المستخدمة في بناء وإصلاح وصيانة الطرق. تعتمد خصائص المستهلك الخاصة بها (التكافؤ ، ومعامل الالتصاق ، وما إلى ذلك) والمتانة إلى حد كبير على جودتها. هذا ينطبق بشكل خاص على الحجر المسحوق المستخدم في بناء الطبقات العليا من الرصيف ، والتي تدرك بشكل مباشر الأحمال الميكانيكية العالية من المركبات المتحركة ، والتي تخضع لتأثير العوامل الطبيعية والمواد الكيميائية المضادة للجليد.
يمكن تقسيم الحجر المكسر المستخدم في قطاع الطرق بشروط إلى ثلاث مجموعات:
- الحجر المسحوق لبناء قواعد الرصف (أي ، ولكن بشكل رئيسي الصخور الرسوبية والصخور السائبة بحجم حبيبات 5-20 ، 20-40 ، 40-70 ، 0-40 ، 0-70 مم) ؛
- الحجر المسحوق للطبقات السفلية من الطلاءات (الصخور المتحولة والبركانية بحجم حبيبات 5-20 و20-40 مم) ؛
- الحجر المسحوق للطبقات العليا من الطلاءات من خلائط الخرسانة الإسفلتية من النوع أ ومعالجة السطح (الصخور النارية والمتحولة جزئيًا بحجم الحجر المكسر من 5 إلى 20 مم) بمحتوى من الصفائح (قشاري) وحبيبات تشبه الإبرة لا تزيد عن 15٪ ، وهو ما يطلق عليه عادة "مكعب".
في السنوات الأخيرة ، كان هناك طلب ثابت على الحجر المكسر على شكل مكعب من منظمات بناء الطرق.
حاليًا ، يبلغ طول شبكة الطرق العامة ذات السطح الصلب في أوكرانيا حوالي 340 ألف كيلومتر ، وسيتم استخدام الجزء الرئيسي من الحجر المسحوق على شكل مكعب لإصلاحها وصيانتها.
تظهر الممارسة الحديثة أن الحجر المسحوق من الصخور النارية لبناء الطرق في بلدنا يتم إنتاجه بشكل أساسي في محطات التكسير والغربلة الثابتة الموجودة بالقرب من الرواسب.
تكون أجزاء الحجر المسحوق المنتجة من 5 إلى 20 ملم خشنًا جدًا. جعلت الخبرة المحلية والأجنبية في بناء وتشغيل الطرق من الممكن إنشاء أن الحجر المسحوق لإعداد خلائط الخرسانة الإسفلتية للطبقات العليا من الطلاء يجب أن يتم إنتاجه على شكل كسور ضيقة (5-10 ، 10-15 ، 15-20 ملم). من الكسور الضيقة ، من السهل نسبيًا تحديد الخلائط المطلوبة لتكوين الحبوب الأمثل.
الحجر المسحوق الذي يتم تسليمه من كسر 5-20 مم يحتوي في معظم الحالات على كمية زائدة من الحبوب الرقيقة - 25-40٪ أو أكثر. يؤثر محتواها المتزايد سلبًا على قابلية التشغيل وكثافة خلائط الإسفلت. لديهم قوة ميكانيكية أقل مقارنة بالقار على شكل مكعب ، وبالتالي ، يتم تدميرها أثناء بناء وتشغيل الطرق ، مما قد يؤدي إلى تكوين أسطح غير مغطاة بالبيتومين. هذه الأماكن هي المراكز الأساسية لتدمير الخرسانة الإسفلتية أثناء تغلغل الماء ثم عمل الذوبان بالتجميد البديل.
تتميز الخلائط الخرسانية الإسفلتية على الحجر المسحوق على شكل مكعب (المجموعة الأولى) بقدرة انضغاطية أفضل مقارنة بالحجر المسحوق من المجموعتين الثانية والخامسة بسبب الحركة المتبادلة وتشابك الحبوب.
يكون تأثير الحبيبات غير المستقرة سلبيًا بشكل خاص في المعالجة السطحية للأرصفة الخرسانية الإسفلتية باستخدام الأحجار المكسرة المتدرجة ، عندما يتم تدمير معظم هذه الحبوب أثناء وضع المادة. في هذه الحالة ، يجب ألا يتجاوز محتواها في الحجر المسحوق 10٪.
كما يحدث تأثير سلبي على خصائص الخرسانة الإسفلتية من خلال زيادة كمية الشوائب الطينية المغبرة ، مما يمنع ملامسة البيتومين لسطح الحجر المسحوق. لذلك ، يجب ألا يتجاوز محتواها: 1٪ - لتحضير خليط الخرسانة الإسفلتية ؛ 0.5٪ - لمعالجة الأسطح.
Home | Articles
September 19, 2024 19:38:01 +0300 GMT
0.008 sec.
