Մայթ քարը նյութ է, որը նախատեսված է այգիների ուղիների, ավտոճանապարհների, ուղիների և մեծ տարածքների տեղադրման համար: Այն ունի խորանարդի ձև։
Սալիկապատ քարերը տեղի են ունենում.
դանակահարվել,
սղոցված,
Լիովին սղոցված։
Մանրացված սալաքարերը ստացվում են 6 կողմից քար կտրատելով, քարը ստանում է խորանարդի տեսք, բայց ոչ իդեալական երկրաչափությամբ։
Սղոցված սալահատակները ձեռք են բերվում քարը 4 կողմից սղոցելով, իսկ 2 կողմից մանրացնելով, նման սալաքարերը պարագծի շուրջ ունեն իդեալական երկրաչափություն և առջևի և հետևի կողմերում աննշան անկանոնություններ:
Ամբողջությամբ սղոցված սալաքարերը ձեռք են բերվում քարը 6 կողմից սղոցելով, նման սալաքարերն ունեն իդեալական երկրաչափություն։
Գրանիտից, ավազաքարից, քվարցիտից և դոլոմիտից պատրաստված ամենադիմացկուն քարե բլոկները: Մայթ քարերը ամուր, դիմացկուն և շատ գեղեցիկ նյութ են։ Մայթ քարից արահետները ծառայում են դարեր շարունակ, քանի որ իզուր չէր, որ միջնադարում բոլոր գլխավոր փողոցները սալարկված էին քարե սալահատակով։ Մեր ժամանակներում օրինակներից մեկը Կարմիր հրապարակն է։
Գործնական առաջարկություններ մայթի քարեր դնելու համար
Վերջին տարիներին սալաքարերը, գունավոր և պատկերազարդ սալահատակները և այլ ճարտարապետական արտահայտիչ և գործնական փոքր կտոր սալահատակային տարրեր սկսել են վերադառնալ ռուսական քաղաքների մայթեր և ճանապարհներ: Այնուամենայնիվ, նման նյութերի հետ աշխատելու մշակույթը միշտ չէ, որ համապատասխանում է դրանց ֆունկցիոնալ և գեղագիտական հնարավորություններին: Փոքր կտոր սալահատակի տարրերի տեղադրման տեխնոլոգիայի խախտումները, ծածկույթի նպատակին չհամապատասխանող նյութերի օգտագործումը հաճախ հանգեցնում է այն բանի, որ ճանապարհները և մայթերը ձախողվում են, կռվում, առանձին տարրերը թուլանում և փլվում են: Հետևաբար, սալահատակի փոքր տարրերը դնելիս կարևոր է հետևել տեխնոլոգիային, ճիշտ օգտագործել նյութերը և օգտագործել հատուկ սարքավորումներ՝ մայթի քարեր դնելու աշխատանքներ կատարելու համար:
Մայթ քարեր դնելու հիմքի պատրաստում.
Աշխատանքը սկսելու համար սալաքարեր դնելու հիմքը պատրաստելիս պետք է խտացնել ենթաշերտը կայուն վիճակի։ Այս դեպքում հատուկ ուշադրություն պետք է դարձնել դրա ջրահեռացման կազմակերպմանը: Եթե հիմքը խոնավ է ցածր կրող հզորությամբ, ապա պետք է օգտագործվեն գեոսինթետիկ նյութեր: Սակայն, եթե հողը ավազոտ է, հաճախ ընդհանրապես անհրաժեշտ չէ կրող շերտ դնել։
Մահճակալի պատրաստում մայթի համար (մայթի քարերի տեղադրում).
Մահճակալի լայնակի թեքությունը պետք է համապատասխանի արտաքին ծածկույթի լայնակի թեքությանը: Ներքևի շերտի հաստությունը 2-5 սմ է, վերին սահմանը չի կարելի գերազանցել, հակառակ դեպքում գործառնական բեռի ազդեցության տակ արտաքին ծածկույթը (սալահատակները) կարող է դեֆորմացվել: Որպես հիմքում ընկած շերտի նյութ, առավել հարմար է 0-2 կամ 0-4 մմ ֆրակցիաների ավազը: մանր մանրացված քար՝ 1-3 կամ 2-5 մմ մասնիկի չափսով, ինչպես նաև մանրացված ավազի խառնուրդ 0-5 մմ մասնիկի չափով մանրացված քարով։ Խոշոր մասնիկների չափը չպետք է գերազանցի 8 մմ:
Ճանապարհային բեռների ավելացում ունեցող վայրերում խորհուրդ է տրվում ավելացնել ցեմենտ կամ կրաքար՝ որպես հիմքի շերտի կապող նյութ: Տանիքների կամ տնակների տակ գտնվող տարածքներում ենթահիմքի նյութը սովորաբար մնում է չոր և չամրացված: Այս դեպքում սալաքարերը դրվում են չոր շաղախի և համապատասխան մանրացված քարի խառնուրդի մեջ, իսկ շարելուց հետո քարերի միջև եղած բոլոր բացերը լցվում են մանրահատիկ ավազով։
Մայթ քարերի ճիշտ տեղադրում.
Մայթ քարերը պետք է դնել ճիշտ բարձրության վրա, թեքության անկյան տակ և հաշվի առնելով երթուղու ուղղությունը (լարի երկայնքով)՝ թողնելով կարերի համար բավարար բացեր։ Հարկադիր սեղմումով (խճճվելով) հնարավոր չէ վերացնել սալահատակների երեսարկման նույնիսկ ամենափոքր սխալները: Սա վերաբերում է նաև միջատներով քարերին: Այնուամենայնիվ, միջադիրները չեն կարող համարվել սալահատակները դնելիս հոդերի լրացման լիարժեք փոխարինող: Դրանք կարող են ծառայել միայն որպես օժանդակ կարերի որոշակի լայնություն ապահովելու համար։ Եզրաքարերի և այլ պարսպող տարրերի և կառույցների եզրերի երկայնքով կարերի տեղակայումը և չափերը պետք է պլանավորվեն մոդուլային ցանցին համապատասխան: Այս դեպքում պետք է հաշվի առնել ± 3 մմ չափերի շեղումները, որոնք պայմանավորված են սալահատակի տարրերի արտադրության տեխնոլոգիայով: Դա թույլ կտա, անհրաժեշտության դեպքում, փոխարինել ծածկույթի քարերը կամ սալիկները:
Կարերի ուղիղությունն ապահովելու համար լարերը ձգվում են երկայնական ուղղությամբ մոտավորապես յուրաքանչյուր 3 մ: Մեծ տարածքներ գծանշելիս անհրաժեշտ է լարերը քաշել երկու ուղղությամբ և յուրաքանչյուր 1-3 մ-ը՝ ուղիղ անկյունների պահպանումը վերահսկելու համար։
Որպես սալահատակ տարածքների շրջանակ, պետք է օգտագործվեն բետոնե մահճակալի մեջ դրված եզրաքարեր կամ եզրաքարեր, որոնք, որպես կանոն, բավականին հուսալիորեն ընկալում են ծածկույթի եզրերի բեռը: Այս պարիսպները տեղադրվում են մայթի արտաքին հատվածը դնելուց առաջ՝ քարերի լայնակի խառնումը և նստվածքը կանխելու նպատակով։
Շենքերին կից ասֆալտապատ տարածքները շարված են այնպես, որ մակերևութային ջրերը հոսում են ոչ թե դեպի շենք, այլ նրանից հեռու։ Հակառակ դեպքում, բուն շենքի մոտ անհրաժեշտ է ապահովել ջրհեղեղներ և անձրևի մուտքեր։
DIN 18318 ստանդարտի պահանջներին համապատասխան, բետոնե քարերի և բետոնե սալերի մայթի 4 մետրանոց հսկիչ հատվածում արտաքին մակերեսի կոշտությունը չպետք է գերազանցի 10 մմ: Այնուամենայնիվ, այս չափանիշը միշտ պետք է դիտարկել մայթի արտաքին մասի կառուցվածքի հետ միասին: Մայթ քարերի բարձրության տարբերությունը սովորաբար փոխհատուցվում է համեմատաբար չամրացված ավազոտ մահճակալի մեջ դնելով:
Սարքավորումների ընտրություն փոքր կտոր սալահատակի տարրերի տեղադրման համար:
Փոքր կտոր սալահատակ տարրերից (մայթի քարեր) բարձրորակ և դիմացկուն ծածկույթներ ստանալու համար նպատակահարմար է օգտագործել ժամանակակից տեխնոլոգիաներ։ 130 կգ աշխատանքային քաշով և 18-20 կՆ կենտրոնախույս ուժով թրթռացող թիթեղները բավարարում են մինչև 6 սմ հաստությամբ սալարկված ծածկույթների խտացման պահանջները: կիլոգրամ՝ առնվազն 20-30 կՆ կենտրոնախույս ուժով։ Ավելի հաստ մայթերի տեղադրման համար անհրաժեշտ է օգտագործել 200-600 կգ կշռող վիբրատորներ՝ մոտավորապես 30-60 կՆ կենտրոնախույս ուժով:
Թրթռիչ թիթեղների կիրառման շրջանակը ներառում է աշխատանքներ՝ սկսած խրամատներում և բաց տարածքներում հողի խտացումից, ներառյալ համակցված հողերը, մինչև սալարկված մայթի ծանր սալաքարերի խտացում:
Թրթռացող թիթեղների շահագործման հեշտությունն ապահովվում է առաքման հավաքածուում ներառված ստանդարտ լրացուցիչ թիթեղների օգտագործմամբ, հիդրավլիկ համակարգով իրականացվող մեքենայի առաջ և հետ շարժման սահուն կարգավորումով, ինչպես նաև էլեկտրական մեկնարկով և արագության լրացուցիչ ռեժիմով:
Թրթռացող ափսեը կոմպակտ է, այն ունի ցածր ծանրության կենտրոն և նվազագույն աշխատանքային բարձրություն: Կարգավորման համակարգը թույլ է տալիս մեքենան հարմարեցնել տարբեր տեսակի հողերին: Լրացուցիչ արագության ռեժիմը թույլ է տալիս բարձրացնել թրթռացող ափսեի շարժման արագությունը աշխատանքային հարթակի վրա մինչև 28 մ/րոպե:
Մեքենայի վերին զանգվածային մասի և հիմնական ափսեի միջև տեղադրված հատուկ պրոֆիլի ռետինե կիսաշրջազգեստը բացառում է մեքենայի կեղտը: Թրթռումը զգալիորեն թուլանում է թեք ցնցող կլանիչներով:
Տեղադրված սալահատակի տարրերի վիբրոկոմպացիա:
Մայթ քարերի հարթ մակերես կարելի է ձեռք բերել միայն թրթռացող ափսեի օգնությամբ, որը սեղմում է ծածկը կայուն վիճակի։ Կարգավորվող կենտրոնախույս ուժով թրթռացող թիթեղներ օգտագործելիս պետք է ընտրել ամենացածր հզորության մակարդակը՝ կախված քարերի հաստությունից:
Ծածկույթի վերջնական մշակում քարե բլոկների տեղադրումից հետո:
Վիբրոկոմպցիայից հետո սալաքարերը (սալահատակ մակերեսը) պետք է ցանել ավազով, որը պետք է որոշ ժամանակ մնա այս մակերեսի վրա, որպեսզի բոլոր կարերը լավ լցնեն։
Մայթերը, որոնց վրա շարժվում են տրանսպորտային միջոցները, պետք է ունենան կարեր՝ բավականաչափ ամուր և կայուն լցոնմամբ, որպեսզի անիվների ծանրաբեռնվածությունից առաջացած կտրող ուժերը հուսալիորեն փոխանցվեն քարից քար, հակառակ դեպքում քարերը կտեղափոխվեն միմյանց համեմատ: Մայթ քարեր դնելիս հոդերի լցումը խորհուրդ է տրվում հիմնականում ավտոլվացման կետերում և բենզալցակայաններում: Կարերի լայնությունը չպետք է լինի 8 մմ-ից պակաս։ Ծաղկաման ճիշտ նյութ ընտրելիս պետք է հաշվի առնել կլիմայական և շահագործման պայմանները: Բիտումային կամ նմանատիպ լցոնման նյութերի օգտագործումը պահպանում է ծածկի որոշակի առաձգականություն:
Home | Articles
December 18, 2024 17:07:58 +0200 GMT
0.008 sec.
