Մանրացված քարը ոչ մետաղական շինանյութերի արդյունահանման և վերամշակման ամենաշատ օգտագործվող արտադրանքն է:
Աշխարհում մանրացված քարի արտադրության ծավալը գերազանցում է տարեկան 3 մլրդ մ3-ը։ Մանրացված քարի՝ որպես բնական հանքային հումքից պատրաստված արտադրանքի հետաքրքիր առանձնահատկությունն այն է, որ վերջին 50 տարիների ընթացքում դրա գներն ամբողջ աշխարհում աճել են 2,5–3 անգամ։ Միաժամանակ, հանքային հումքի վրա հիմնված ապրանքների մեծ մասի (օրինակ՝ սեւ և գունավոր մետաղների) գները նույն ժամանակահատվածում նվազել են 3-5 անգամ։
Մանրացված քարի արտադրության ակնհայտ պարզությունը՝ ժայռերի ջարդումը, խաբուսիկ է, քանի որ շինանյութերի և դրանց վրա հիմնված արտադրանքի արտադրության ժամանակակից տեխնոլոգիաները ավելի մեծ պահանջներ են դնում մանրացված քարի որակի վրա, որն օգտագործվում է հիմնականում որպես բետոնի արտադրության մեջ որպես ագրեգատ։ , ասֆալտբետոնե և ճանապարհների երեսպատում։
Ճանապարհաշինության համար մանրացված քար
Մանրացված քարը ճանապարհների կառուցման, վերանորոգման և սպասարկման համար օգտագործվող հիմնական նյութերից է։ Դրանց սպառողական հատկությունները (հավասարություն, կպչունության գործակից և այլն) և ամրությունը մեծապես կախված են դրա որակից։ Սա հատկապես վերաբերում է մայթի վերին շերտերի կառուցման համար օգտագործվող մանրացված քարին, որն ուղղակիորեն ընկալում է բարձր մեխանիկական բեռներ շարժվող մեքենաներից, որոնք գտնվում են բնական գործոնների և հակասառցակալման քիմիական նյութերի ազդեցության տակ:
Ճանապարհային հատվածում օգտագործվող մանրացված քարը պայմանականորեն կարելի է բաժանել երեք խմբի.
- մանրացված քար մայթերի հիմքերի կառուցման համար (ցանկացած, բայց հիմնականում նստվածքային քարքարոտ և չամրացված ապարներ 5–20, 20–40, 40–70, 0–40, 0–70 մմ մասնիկների չափերով);
- մանրացված քար ծածկույթների ստորին շերտերի համար (մետամորֆ և հրավառ ապարներ 5–20 և 20–40 մմ մասնիկների չափերով);
- մանրացված քար՝ A տիպի ասֆալտբետոնե խառնուրդներից և մակերևույթի մշակման ասֆալտբետոնի խառնուրդներից ծածկույթների վերին շերտերի համար (5-ից 20 մմ մանրացված քարի չափսերով հրավառ և մասնակի մետամորֆ ապարներ)՝ շերտավոր (շերտավոր) և ասեղանման հատիկների պարունակությամբ։ ոչ ավելի, քան 15%, որը սովորաբար կոչվում է «խորանարդ» .
Վերջին տարիներին ճանապարհաշինական կազմակերպություններից նկատվում է խորանարդի մանրացված քարի կայուն պահանջարկ։
Ներկայումս Ուկրաինայում կոշտ մակերեսով հանրային ճանապարհների ցանցի երկարությունը կազմում է մոտ 340 հազար կմ, իսկ խորանարդաձեւ մանրացված քարի հիմնական մասը կօգտագործվի դրանց վերանորոգման և պահպանման համար։
Ժամանակակից պրակտիկան ցույց է տալիս, որ մեր երկրում ճանապարհաշինության համար հրաբխային ապարներից մանրացված քարը արտադրվում է հիմնականում հանքավայրերի մոտ տեղակայված ստացիոնար ջարդիչ և զննման կայաններում:
Արտադրված մանրացված քարի ֆրակցիան 5–20 մմ սովորաբար շատ կոպիտ է: Ճանապարհների շինարարության և շահագործման ներքին և արտասահմանյան փորձը թույլ է տվել հաստատել, որ ծածկույթների վերին շերտերի համար ասֆալտբետոնե խառնուրդների պատրաստման համար մանրացված քարը պետք է արտադրվի նեղ ֆրակցիաների տեսքով (5–10, 10–15, 15–20 մմ): Նեղ ֆրակցիաներից համեմատաբար հեշտ է ընտրել հացահատիկի օպտիմալ կազմի պահանջվող խառնուրդները:
Առաքված 5–20 մմ ֆրակցիայի մանրացված քարը շատ դեպքերում պարունակում է չափազանց մեծ քանակությամբ շերտավոր հատիկներ՝ 25–40% կամ ավելի։ Դրանց ավելացված պարունակությունը բացասաբար է անդրադառնում ասֆալտային խառնուրդների աշխատունակության և խտության վրա: Դրանք ավելի ցածր մեխանիկական ուժ ունեն՝ համեմատած խորանարդաձևների հետ և, հետևաբար, քայքայվում են ճանապարհների կառուցման և շահագործման ընթացքում, ինչը կարող է հանգեցնել բիտումով չծածկված մակերեսների առաջացման։ Այս վայրերը ջրի ներթափանցման ժամանակ ասֆալտբետոնի քայքայման առաջնային կենտրոններն են, այնուհետև այլընտրանքային սառցակալման-հալեցման գործողությունը։
Ասֆալտ-բետոնի խառնուրդները խորանարդաձև մանրացված քարի վրա (I խումբ) ավելի լավ կոմպակտություն ունեն II և V խմբերի մանրացված քարերի համեմատ՝ փոխադարձ շարժման և հատիկների փոխկապակցման շնորհիվ:
Շերտավոր հատիկների ազդեցությունը հատկապես բացասական է ասֆալտբետոնե մայթերի մակերևութային մշակման ժամանակ՝ օգտագործելով դասավորված մանրացված քար, երբ այդպիսի հատիկների մեծ մասը ոչնչացվում է նյութի երեսարկման ժամանակ: Այս դեպքում մանրացված քարի մեջ դրանց պարունակությունը չպետք է գերազանցի 10%-ը։
Ասֆալտբետոնի հատկությունների վրա բացասաբար է ազդում նաև փոշոտ կավե կեղտերի ավելացված քանակությունը, որոնք կանխում են բիտումի շփումը մանրացված քարի մակերեսի հետ: Հետեւաբար, դրանց պարունակությունը չպետք է գերազանցի. 1% - ասֆալտբետոնե խառնուրդի պատրաստման համար; 0.5% - մակերեսային մշակման համար:
Home | Articles
December 18, 2024 16:43:49 +0200 GMT
0.004 sec.
